2014年3月8号马航MH370失联事件

一位来自美国的飞行员日前声称在泰国湾海底发现疑似马航MH370残骸线索。

昨日（29日），马航MH370空中搜索正式结束。各国部队将陆续从珀斯空军基地撤离。马航MH370的水下搜索仍在进行中。中国驻澳大利亚大使马朝旭称，进入搜救新阶段后，中方还会继续派出足够的力量，会积极和澳大利亚、马来西亚方配合，积极支持参与搜寻工作，并呼吁国际社会继续给予支持。

自3月8日以来，马来西亚航空MH370客机失联已近2个月。

据澳大利亚新闻集团报道，现年60岁的美国飞行员迈克尔在浏览在线卫星图像网站时，发现了疑似完整的飞机图像。他告诉当地媒体，他简直不敢相信，自己会找到这幅图像。

迈克尔发现的疑似图像所在位置，位于泰国湾，也是飞机失联前最后与地面进行联系的地点。

尽管迈克尔提出这一发现，但是多国搜寻力量仍将继续在印度洋海域搜寻失联飞机。澳大利亚总理阿博特28日表示，现阶段开始对海底进行搜寻，这是人类历史上最艰难的搜寻。

孟加拉湾或发现MH370线索 多国正评估可信度

据新华社官方微博消息，马来西亚代理交通部长希沙姆丁29日表示，马来西亚、中国和澳大利亚都注意到有关在孟加拉湾发现疑似马来西亚航空公司失联客机残骸的报道，马方正在与国际伙伴评估此信息的可信度。

另据马来邮报29日报道，昨日有勘探公司称在孟加拉湾发现了与MH370可能相符的线索。有媒体称，勘探公司GeoResonance声称找到了MH370，在距珀斯5000公里之外的孟加拉湾。该公司拥有多个多光谱遥感卫星影像处理领域的专利，主业包括寻找核弹头和潜艇。他们从3月10日开始使用20多种技术对200万平方公里区域影像进行分析，目标是制造波音777的金属材料：铝钛铜钢合金等。（观察者）

勘探公司称在孟加拉湾发现了与MH370可能相符的线索（区域4）

该公司称，相关区域探测图显示水下金属矿藏的图形和飞机形状吻合

据人民网今日（5月1日）吉隆坡消息，马来西亚交通部于今日（5月1日）发布了包含马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。

马来西亚总理纳吉布（资料图）

《初步报告》详细披露了MH370航班的各项技术参数，以及航班失踪及搜救的详细情况。在报告的最后，马来西亚交通部向国际民航组织提出了安全建议：建议国际民航组织评估在商业航空运输中引入一套实时追踪定位系统的可能性。

马航将于7日关闭全球家庭协助中心

据央视今日报道，马航今天发布最新声明，包括以下几点：1、目前客机下落不明，机上人员命运未卜；2、搜寻进入新阶段不意味搜寻停止；3、马航承诺全力支持国际调查组工作；4、马航承诺继续向家属提供支持；5、马航将在5月7日关闭全球家庭协助中心；6、马航将尽快进行预付赔偿。（观察者）

【马方否认11名被捕涉恐分子与MH370失踪有关】马来西亚星报报道，马来西亚警察总监巴卡尔今天表示，警方拘捕的11名涉嫌恐怖主义人员与马航MH370失踪没有任何关系。此前，英国每日邮报曾报道，这11人就MH370失踪事件受到审讯。巴卡尔称，这些人计划派遣武装分子前往叙利亚。

马航飞机失踪最新消息：马航飞机失踪已近两月。中国、马来西亚以及澳大利亚官员今日（5日）在澳大利亚举行三方部长级会议及发布会，认为搜寻应尽快转入新阶段，重点加强水下搜寻。三方在发布会上就马航失联客机MH370的新阶段搜寻工作进行说明。中方、澳方分别表示，新阶段的搜寻区域会更广、更深。中国政府代表团团长、中国交通运输部部长杨传堂表示，不停滞，不间断、不放弃将是搜寻工作的原则。

5月2日晚，马航关闭北京家属协助中心，马航将向每位乘客的直系近亲属预先付款5万美元。3日，马航表示，家属援助中心代表已经接触MH370客机乘客的家属，以展开先期赔偿付款程序，但未公布讨论赔偿的细节。

中马澳今日召开三方会议

中马澳三方会议：将重点加强马航客机水下搜寻

以交通运输部部长杨传堂为团长，外交部副部长谢杭生、交通运输部副部长何建中为副团长的中国政府代表团出席了三方会议，讨论马航MH370客机搜寻工作下一步安排。会议由澳大利亚副总理兼基础设施和地区发展部长特拉斯主持，马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁代表马方出席。澳、马多位副部级官员和中国驻澳大使马朝旭参加了会议。

会议同意，将在南印度洋相关海域开展下一步搜寻，并以商业模式邀请有关各方参与，引入有关专业设备和公司，进一步提高水下搜寻能力和效率。搜寻工作的进展和成果将及时公布。会议强调，在就此进行必要准备的同时，三方将继续派出力量进行搜寻，“蓝鳍21”水下自动潜航器也将继续工作。三方赞赏和感谢国际社会前段时间对马航MH370客机搜寻工作作出的贡献。

中方在会上表示，搜寻工作应该不间断、不停止、不放弃、不松懈，这是我们对于机上人员家属的责任。中方支持并将积极参与下阶段水下搜寻。中国将派三艘舰船参与水下搜寻，并将采用各种形式积极参与后续搜索，同时继续派专家参与各方间的协调。目前，中方舰船和专家仍在澳参与搜寻工作。

5月5日，在澳大利亚首都堪培拉国会大厦，马来西亚代理交通部长希沙姆丁（右一）、澳大利亚副总理沃伦·特拉斯（右二）、中国交通运输部部长杨传堂（左二）和澳大利亚搜寻马航MH370飞机联合协调中心负责人安格斯·休斯顿出席三方部长级会谈

中澳马：新阶段搜寻范围更广、更深

中国、马来西亚以及澳大利亚官员5日在澳大利亚举行三方发布会，就马航失联客机MH370的新阶段搜寻工作进行说明。

发布会上，中方首先对多国在搜寻行动中的帮助表示了感谢。中方称，在新一阶段的搜寻活动中，中国将会继续与他国保持合作。新阶段的MH370搜寻工作的目标海域更宽广，任务更加艰难。

澳方则称，目前多国搜寻小组已经对400万平方公里的海域进行了搜寻，对MH370的搜寻工作将会进入一个新的阶段。澳方称，多国专家将于7日在堪培拉举行会议，以分析目前所掌握的所有数据和信息，确认MH370的轨迹。此外，多方将召开会议讨论需要哪些设备进行海底搜寻，澳方预计，未来需要的设备可能比“蓝鳍金枪鱼”水下潜航器能够下潜的深度更深。

澳大利亚副总理兼基础设施和地区发展部长特拉斯表示，在投入更先进的设备之前，或需要花费近2个月时间进行设备引入和海洋地理研究工作。多国专家组成的研究小组将会重新研究近2个月搜寻MH370过程中的所有数据，再次确定搜寻位置。特拉斯承认搜寻MH370的工作需要时间。他称由于下一步搜寻区域的海床大部分从未被测绘过，这意味着需要投入更先进和能下潜更深的声纳设备，接下来将会对这些设备启动招标程序，“在这一过渡时期，我们将继续使用‘蓝鳍金枪鱼’水下航行器，我们还将继续进行海洋地理的研究工作，以便更好投入使用设备。”

据悉，下一段搜寻重点为海底6万平方公里的区域。

马来西亚代理交通部长希山慕丁称，国防、民用航空方面的专家正在对这起案件进行调查。新阶段的搜索费用分担问题拟在7日进行磋商。澳大利亚预测，这一阶段的费用可能达到6000万美元。

中国海军竺可桢号调查船赴南印度洋，加入马航MH370客机的水下搜索任务。这是马航MH370失踪以来，中国海军首次出动专业调查船加入搜索

马航展开先期赔偿程序 总额或达15亿美元

据新加坡《联合早报》报道，马来西亚航空公司表示，家属援助中心代表已经接触MH370客机乘客的家属，以展开先期赔偿付款程序。

5月3日，马航发布简短声明称，上述做法是为了协助乘客家属解决经济方面的需求。马航表示，这笔赔偿将不影响乘客家属就依据法律索取赔偿的权利。

声明说，所有赔偿事宜都将保密。马航也强调，出于对乘客家属悲伤情绪的尊重，他们将不公开讨论任何赔偿细节。

马航之前已经向227名乘客的家属发出5000美元慰问金。专家指马航在此次事件的赔偿总额，可能高达15亿美元，相当于去年收入的三成。(观察者)

据《每日电讯报》报道，许多澳人也许对马航失联航班MH370有这样的想法：我们在错误的位置上搜索MH370，而我们不想在这个问题上花费更多金钱。

新闻集团（News Corp）周三在网站上开展了一份调查，发现尽管60%受访者（约2686人）相信失联航班将最终被找到，但高达77%的人认为搜索队正在错误的区域上作业。
据报道，马航MH370航班自3月8日失联后，已先后被报称曾出现在孟加拉湾、泰国海湾、中国南海，甚至马尔代夫和迪戈加西亚岛的美国空军基地。然而，搜索队伍至今仍未获得关于MH370所在位置的确切线索。

调查显示，55%受访者认为搜索行动应该继续，直到找出飞机残骸。但高达71%的人认为澳洲政府不应为搜索行动继续出资。

据悉，澳洲政府为搜索MH370航班早已花费了4300万元。多个国家正在商讨，谁为下一阶段更深入的水下搜索行动出资6000万元。（新快网）

据新加坡《联合早报》9日报道，马来西亚旅游及文化部长纳兹里说，政府不打算再继续给予马来西亚航空公司(马航)经济援助。

他指出，马航持续亏损，又碰上了MH370客机失踪事件，政府将为马航制定解决方案及未来计划，但不考虑再注资拯救这家官联公司。

纳兹里指出，过去三年，马航的业绩没有任何显著的增长，而且出现持续亏损的糟糕情况，因此早在发生MH370客机事件前，马航就已无法面对竞争激烈的航空领域。

他说，他不清楚马航到底面对怎样的问题，也承认政府目前还不知道要如何处理马航的问题，但重申政府不会再注资。

国库控股持马航69%股权

他指出，自从MH370事件发生后，马航面对许多乘客取消行程及机票销售不理想的问题，因此，马来西亚政府指示交通部为马航制定一个行动计划，但强调“注入新资本肯定不是政府的选项”。

马航是东南亚第四大航空公司，马国政府通过国库控股(Khazanah)持有马航69.4%股权。

不过，虽然马航一直亏损，但政府却没有要脱售马航的意思。

过去三年累计亏损达25亿元

过去三年，马航因为航线不赚钱，加上激烈的区域竞争，累计亏损高达13亿令吉(约合人民币25亿元)。去年马航宣布一系列资本重组计划，集资30亿令吉(约合人民币57.6亿元)，其中国库控股注入了27亿令吉(约合人民币51.8亿元)的资金，然而，马航却于3月发生MH370事件，导致其股价一度狂泻。

马航管理层才表示公司前景不乐观，如今又传出政府不愿再注资的消息，引发投资者对马航短期财务表现感到忧虑。

马航高层日前举行了分析员汇报会。根据报告，马航在汇报会上透露，该公司已接受今年全年必须忙于进行损害控制的事实。

马航坦承，该公司接下来需要拨出更多资源来“守住市场份额和重振企业形象与品牌”，尤其是已成长为马航主要乘客的中国乘客，订票率在MH370事件后开始减少。（中新网）

据法新社报道，最新公布的澳大利亚国家预算文件显示，澳大利亚已在对马航MH370客机的搜寻行动中投入了8990万澳元，约合人民币5.23亿元。

预算报告显示，澳大利亚在马航客机搜寻行动中的资金投入高达8990万澳元，其中约2790万澳元交付于澳大利亚国防部，用于支付到2014年6月30日为止澳大利亚国防部参与搜寻行动所花费用。

预算中的200万澳元将用于澳大利亚联合协调中心的相关费用。

此外，澳大利亚政府还将向澳大利亚交通安全局提供6000万澳元，用于澳方参与下一阶段的搜寻行动。

澳大利亚总理阿博特此前表示，澳方将尽其所能，搜寻马航MH370客机。

目前，澳方的搜寻行动已进入新阶段，将动用精密设备对搜寻海域的水下进行搜索。

阿博特此前称，进一步的水下搜索或将花费6000万澳元，约合人民币3.5亿元。（中新网）

当地时间4月21日，美国海军“蓝鳍金枪鱼-21”水下航行器下水搜寻马航MH370

马来西亚前总理马哈蒂尔18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隐瞒有关马航MH370客机失联的一些事情，人们应当去追问波音公司和美国中央情报局，而非责怪马航和马来西亚政府。

文章说，MH370客机的通信系统和GPS设备肯定被关闭了。作为MH370客机的制造者，波音公司安装了这些通信系统和GPS设备，“波音公司当然会确保这些装置不能被轻易地关闭，因为它们对飞机的安全和运行至关重要。”

文章说，波音公司2006年研制的一个系统获得美国专利，该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。

马哈蒂尔引用某网站2006年刊登的一篇文章说，如果恐怖分子企图控制飞机，那么飞机上的“不间断自动驾驶系统”可以通过机上感应器启动，但中央情报局等政府机构也可以通过卫星系统远距离启动。

马哈蒂尔说：“很明显，波音公司和某些机构拥有对包括MH370客机在内的商用客机的‘不间断控制’能力。是否有这种可能，在某人直接或远程取得对飞机的控制后，MH370客机的飞行员失去了对飞机的控制。”

他认为，搜寻客机残骸、油迹或侦测黑匣子的信号都是在浪费时间和金钱，这很有可能不是燃油耗尽后的普通坠毁。MH370客机目前很可能正在某地，并且已经没有马航标识。

马哈蒂尔说：“波音公司应该对这一所谓的反恐自动着陆系统进行解释。我无法想象飞行员在汹涌的大海进行软着陆，然后静静地随客机沉没。”

新书《MH370航班之谜》怀疑泰美军演击落飞机

据新华社电 据澳大利亚媒体报道，在马航MH370航班失联71天后，第一本相关书籍于19日在悉尼起售。这本名为《MH370航班之谜》的书并没有给出确切答案，不过在某种程度上支持泰国与美国在南海举行联合军事演习期间意外将这架飞机击落的理论。书中认为，由于肇事者想掩盖错误，搜救人员可能被引向错误的方向。

本书作者为作家兼记者奈杰尔·考索恩。他认为，非常有价值的一条信息是，在飞机的通信应答系统于凌晨1点21分关闭前后，在泰国湾一处钻井平台工作的新西兰人迈克·麦凯看到了一架正在燃烧的飞机。考索恩将这与泰国和美国在南海举行的联合军事演习联系起来。

他这样写道：“这次演习是要模拟陆地、海上以及空中作战情形，其中包括实弹演习。”

他分析说：“没准就是哪个参加军演的人无意中击落了MH370。这样的事情的确有可能发生。谁也不想再发生洛克比空难（1988年美国泛美航空103号航班因恐怖分子制造爆炸而坠毁，据称恐怖分子是因美国军舰半年前击落伊朗一架客机而实施报复），所以肇事方有充分的理由对此保持沉默。”

他认为，肇事方可能通过匿名的消息人士散播错误信息，导致人们在错误的地方展开搜救。

考索恩写道：“毕竟，在南印度洋没有找到任何残骸，这本身就很可疑。”（京华时报）

CNN援引美国海军官员说法，此前在MH370搜寻中发现的4个声学ping信号不再被认为来自失踪客机黑匣子。（凤凰网）

4月5日和8日在南印度洋发现了4个声学信号，当时搜寻官员“审慎乐观”地将之视作重要线索，这也在一定程度上引导了随后搜寻。但CNN现在援引美国海军官员说法，在5月28日第一阶段搜寻结束而又一无所获后，专家倾向于认为信号并非来自MH370，而是来自船只等其他人造设备。

据CNN报道，美国海军官员认为，此前在MH370搜寻中发现的4个声学ping信号不再被认为来自失踪客机黑匣子。

这名美国海军官员名叫迈克尔·迪安，他表示，如果ping信号真的来自黑匣子，搜索者应该是可以找寻得到。目前没有证据证明这些信号来自飞机，可能来自船只等其他人造设备。

4月5日和8日在南印度洋的搜寻行动中发现了4个声学信号，当时搜寻官员“审慎乐观”地将之视作重要线索，这也在一定程度上引导了随后搜寻。

5月27日，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织(Inmarsat)提供的有关马航失踪客机的原始数据，以回应乘客家属扩大调查透明度的要求，这些卫星数据被认为是判断MH370最终飞行路线的重要依据。

Inmarsat副主席马克迪金森27日表示，他们对于MH370终结于南印度洋的推测有信心。其他专家基于这些原始数据，使用各自的计算分析模型，也得出了基本相同的结论，即MH370最后终结于南印度洋。

据《华尔街日报》27日报道，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370很可能在耗尽燃料后坠落。此前，《纽约时报》认为，MH370失联后至少又飞行了6小时，最后因燃料耗尽坠入印度洋。

3月8日，载有239人的马航370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪，各方至今仍未发现MH370的残骸。（中新网）