2014年3月8号马航MH370失联事件

       马来西亚总理纳吉布24日晚临时召开新闻发布会宣布，“根据最新数据，MH370航班在印度洋南部终结”。马方凭什么作出这一“结论”？有关分析采用什么手段？“靠谱”吗？人们存在着不少疑问。

　　英国机构因何参与调查？

　　据纳吉布介绍，英国空难调查处向马方通报说，该机构和国际海事卫星组织分析认为，MH370航班落入了南印度洋。英国空难调查处成立于1915年，目前从属于英国运输部。国际海事卫星组织总部位于英国伦敦，1979年成立时性质为非营利性国际组织，目前已成为一家提供全球移动卫星通信服务的公司。

　　这两家机构为何参与失联航班的调查？英国运输部新闻官24日对记者说，空难调查处此次之所以参与调查英国境外的航空事件，是因为只要飞机上有英国制造的任何部件，该处就会协助调查，“这是标准程序”，并无特别之处。

　　分析手段为何从未用过？

　　纳吉布24日说，两家机构借助从未在这类调查中应用的一种分析手段，得出结论认为，MH370航班沿着南部走廊飞行，最后的位置是在印度洋中央。

　　纳吉布并未详细说明究竟是什么手段。国际海事卫星组织副总裁麦克洛克林在接受英国媒体采访时解释说，尽管MH370航班关闭了通信系统，但国际海事卫星组织的卫星仍能收到从飞机发来的电子信号。该组织早先正是通过这一信号，给出失联飞机可能飞往南北两个走廊的推测。

　　该组织科学家随后又运用多普勒效应理论进行了大量数据分析，根据信号相对于卫星传输频率的变化，推断出飞机是远离卫星飞行，结合其他参考因素，并与曾经在南北走廊飞行的飞机历史数据进行对比，给出MH370最终走向的结论。

　　麦克洛克林说，他们分析的信号是简单的声脉冲，不含GPS数据、时间、地点等信息。这一信号比较微弱，平均每小时才发出一次，只能被一颗卫星捕捉到，而且包含信息量极少，无法借助基于多颗卫星等的传统技术分析，只能采用过去没有尝试过的新手段。
　　部分靠“猜”的结果是否可信？

　　麦克洛克林承认，他们在分析MH370最后从何处发出电子信号的过程中，部分是靠“猜”。他在接受英国天空新闻频道采访时表示：“我们不知道飞机是否以固定的速度飞行，也不知道它是否随后改变了方向。”

　　麦克洛克林强调，分析结果经过了同行评议。尽管如此，有关方面仍对他们的结论持谨慎态度。美国白宫官员和国务院发言人分别表示，对于马航失联航班是否“终结”在印度洋南部以及失联客机人员的命运，美方目前不能独立证实。

　　也有人指出，国际海事卫星组织的新分析手段是首次采用，缺乏先例，仍然有待找到失联客机物件后进行验证。此外，马来西亚方面尚没有公布支撑其结论的全部相关信息和证据，这也增加了人们的疑虑。有网民25日在英国《经济学家》杂志网站留言说，在物件找到之前，没有确凿证据就急急忙忙地宣布乃“轻率之举”。

1、注重在恐怖袭击可能会忽视掉其他威胁
2、对照到生还者至关重要的时间窗
3、谁应该负责和协调搜救工作？
4、必须尊重善待亲属
5、我们还需要黑盒子么
6、商业飞机不可以更好地被监控么？
7、高空事故需要更广更多的搜寻方式
8、媒体报道操控了事件的起因

http://news.yahoo.com/aviation-advocate--8-lessons-learned-from-malaysia-tragedy-201327372.html

新华网快讯：中国三艘军舰26日到达目标海域开始搜寻工作。

@马航MH370家属委员会：紧锁的指挥部，空荡的办公区，无助的乘客家属。自从3月24日晚发表完不负责任的坠毁声明后，马航的所有工作人员就神秘失踪了！每日班车再不安排，返京家属的住宿再不解决，24小时的紧急联系电话再不回应。马航，是不是你们也都失联了！！！@马来西亚航空 别再欺骗全世界了，你们实在太无耻！！！

据英国《每日邮报》3月25日报道，马航失联航班机长的一名老朋友近日曝光称，婚姻危机令机长心烦意乱，无心驾驶。他还警告称，机长可能将失联航班当成“最后兜风”的工具。

马航失联航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)的一名老朋友称，妻子决定离家令沙阿在感情上被压垮。失联航班在坠入南印度洋前，沙阿可能开着飞机做“最后兜风”。

沙阿的这名朋友也是一名飞行员。他称：“沙阿是最好的飞行员之一。然而，因过去所发生的一切事，沙阿可能无心驾驶。”他透露，沙阿的婚姻已经破裂，其妻子因发现沙阿有外遇，决定从家中搬走。他认为，沙阿可能将失联航班视为“高空冒险”的机会。此前，沙阿曾在飞行模拟器上演示过如何进行高空冒险。

飞机驾驶舱内最后通话记录显示，马航失联航班曾爬升至4.3万英尺（约1万3千公尺）高空，并停留23分钟。如此一来，氧气将在12分钟内耗尽，乘客会陷入昏迷。尽管这时飞机上的氧气罩会落下，但仅能供氧数分钟。

中央昆士兰大学航空专家罗恩·毕晓普（Ron Bishop）认为，乘客和机组人员失去知觉，意味着飞机可能进入自动驾驶状态，直至最终燃料耗尽，坠入南印度洋中。

【马航和波音或面临巨额诉讼】路透社报道，芝加哥瑞贝克律师事务所昨天表示，已代表一位美国乘客家属向伊利诺斯州巡回法庭提交一份审前请愿，要求保留可能导致此次空难的设计和制造缺陷证据。此举开启了针对马航和波音公司的数百万美元诉讼。负责该案的律师称，认为两名被告均应对此次灾难负责。(新浪)

【澳总理致辞哀悼失联客机乘客】英国卫报报道，澳总理阿博特今天在下院讲话，悼念失联客机乘客。“我们为239名乘客和机组人员哀悼……我们将尽全力寻找残骸，并查出机上到底发生了什么，使乘客和家属都能得享安宁。”他还说，虽有大量目击，但因天气原因尚未找到残骸，不过“我们有信心找到”。(新浪)

【中国增派兵力搜寻失联客机】航班失联至今已第19天，中国军方增派兵力前往南印度洋搜寻。中方搜寻区域主要是南印度洋澳大利亚公布的疑似海区。海军搜救舰艇编队已于上午抵达疑似马航失联飞机物体海域，开始执行搜救任务。据了解，编队携两架舰载直升机和黑匣子探测仪等搜救设备。

【美国海军将用什么设备去搜索马航MH-370黑匣子】美国海军的黑匣子搜索装备今天将运抵澳大利亚，搜索MH370的黑匣子。此次的主要装备：1、TPL-25拖拽搜索器，最大探测深度6000米，拖拽速度1-5节。2、Bluefin-21无人潜水器，最大潜水深度4500米，最大航速5节。

【调查人员正分析马航客机是否人为致燃料用尽】 据《华尔街日报》网站26日报道，一名接近马来西亚调查的人士说，调查人员正在分析卫星数据，以判断失踪的马来西亚航班究竟是被人为驾驶至印度洋南部并坠海，还是到燃料耗尽前一直处于自动驾驶状态。