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据悉，从周一开始，澳航将开始为国内旅客推出新的登机程序，以加快登机过程，帮助航班准时起飞。
布里斯班机场的旅客将率先使用新程序，一周后从珀斯出发的旅客也将使用新程序，然后从6月17日起在墨尔本使用，最后在6月25日在悉尼使用。
乘客将不再按行列或机舱登机，而是在登机牌上分配一个从1到6的号码，并要求乘客在他们的团队被邀请时对号入座。
号码的分配取决于乘客在飞机上的座位、客舱和常旅客身份。
指示牌和广播会让旅客知道何时该登机。
任何试图跳过排队队伍的旅客都会被拦在登机口，登机牌扫描仪只允许旅客在被叫到自己的组号后登机。
这一程序通常在海外机场使用，但在澳大利亚国内航班上使用尚属首次。
自2023年年中开始进行的试验发现，分小组登机减少了乘客排队的时间，有助于确保航班准时起飞。
澳航国内航班首席执行官Markus Svensson说，分组登机是十年来澳航登机流程的重大变革。
"我们将继续寻找应对客户痛点的方法，改善客户的旅行体验。"
"我们知道准时起飞对我们的客户来说有多么重要，因此这一流程也是为了尽一切可能确保我们准时起飞。"
澳航最近失去了全国最准时航空公司的地位，维珍航空在四月份夺走了这一头衔。
当月，澳航每五个航班中就有一个航班至少比计划晚起飞15分钟，而维珍航空则有82.6%的航班准时起飞。
准点率是航空公司争夺的热点，可靠性被认为是客户满意度的关键因素，尤其是在商务旅客中。
JP Morgan对国内航空公司的最新分析显示，澳航继续在利润丰厚的金三角航线上占据主导地位，其乘客预订率为38.2%，而维珍航空为33.8%。
澳航较高的票价帮助其在这些航线上获得了更多的收入，3月份的收入为1.857亿澳元，而维珍的收入为9970万澳元。
墨尔本-悉尼航线仍然是航空公司最大的收入来源，3月份澳航的收入为1.02 亿澳元，维珍航空的收入为5270万澳元。
澳航在东西向航线上也占据主导地位，其预订量占51%，而维珍航空的预订量占35.6%。
澳航3月份的收入为1.372亿澳元，而维珍航空的收入为5680万澳元。
图文来源：couriermail
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